EKOGAX Economizador de combustible C$1,400.00 Cordovas

EKOGAX

Guadalajara, Jalisco, Mexico. 45643 Tels Mexico: 52 333 333 1817 / 684 2797 Mexico Cells: 52 331 379 8669 / 899 169 5767 / 993 320 4182 El Salvador Cell: 503 7316 4040 Nicaragua 505 651 0730 USA Nextel: 956 522 0965 Walkie Talkie ID: 145* 4* 23961 Mexico Nextel 52 331 379 8669 Walkie Talkie ID: 62* 13* 53597

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No son filtros, ni aditivos, que usted tenga que estar cambiando o comprando frecuentemente.

Son un dispositivos que generan un campo magnético que confiere al combustible (Gasolina, Diesel y Gas) propiedades de combustión, cuyos resultados usted podrá comprobar fácil e inmediatamente.

¡Ahorre Ya! ¿Cómo Funcionan?

La mayoría de los motores de combustión interna utilizan combustibles líquidos, que no llegan a quemar al 100%, es decir sólo queman la parte vaporizada mezclada con el aire al momento de la explosión.

Normalmente las emisiones de gases procedentes del motor de los vehículos son hidrocarburos no quemados (CH), monóxido de carbono (CO), y óxidos de nitrógeno (Nox). Los hidrocarburos no quemados y los óxidos de nitrógeno reaccionan con la atmósfera para formar humo. El humo es altamente oxidante en el ambiente y es la principal causa de irritación de ojos y garganta, provoca mal olor, daña las plantas y reduce la visibilidad. Los óxidos de nitrógeno son también tóxicos.

El monóxido de carbono perjudica la capacidad de la sangre de transportar oxígeno al cerebro incrementando los tiempos de reacción y empeorando la capacidad de juicio.

Principalmente los combustibles son hidrocarburos. Los grupos de hidrocarburos cuando pasan a través de un campo magnético, cambian su orientación, las moléculas de hidrocarburo cambian su configuración, al mismo tiempo que la fuerza intermolecular se reduce considerablemente. Esta modificación ayuda a dispersar las partículas del combustible y las divide. Además, los iones de hidrógeno y de oxígeno en el aire o vapor se magnetizan para facilitar la automatización del combustible en partículas más finas.

El combustible líquido o gaseoso utilizado en motores de combustión interna está compuesto por grupos de moléculas. Cada molécula incluye un determinado número de átomos, cada compuesto de su núcleo y de sus electrones orbitando a su alrededor. Cada molécula tiene un campo magnético por sí misma, causado por la rotación de los electrones.

De esta forma, existe una carga eléctrica positiva (+) y negativa (-) en las moléculas del combustible. Por esta razón, las partículas de combustible de las cargas eléctricas positivas y negativas no se dividen en partículas más pequeñas por lo que, el combustible no está activamente interrelacionado con el oxígeno durante la combustión, provocando una combustión incompleta.

Para mejorar esto, tenemos que descomponer o ionizar el combustible. Esta ionización la podemos conseguir con la aplicación un campo magnético perfectamente calibrado para los combustibles.

La mezcla combustible-aire magnetizada produce una combustión más completa, proporcionando, mayor rendimiento en los motores, un importante ahorro (del 10% al 30%) en el consumo de combustibles, más potencia y reducción de hidrocarburos, monóxido de carbono y óxido de nitrógeno en los gases de escape. Además, el combustible cargado magnéticamente disuelve el carbón acumulado en los carburadores, inyectores y cámaras de combustión, ayudando a limpiar el motor y a mantenerlo limpio.

Con este ionizador magnético incrementamos la energía del combustible, provocando cambios específicos a nivel molecular, facilita la combustión. Las moléculas del combustible se separan más fácilmente, reaccionando mejor con el oxígeno. La ionización implica que el combustible adquiera una carga eléctrica y las moléculas cargadas se repelen mutuamente, con lo que facilita la vaporización del combustible. Con el ionizador el combustible y el oxígeno se combinan con mayor facilidad. Con lo que obtenemos importantes reducciones en la contaminación ambiental.

80%-90% en las emisiones de hidrocarburos. 60%-80% de monóxidos de carbono. 20% de óxidos de nitrógeno. 40%-60% de humos.

Además de una reducción en el consumo de combustible entre el 10% y el 30%, obteniendo un incremento de kilometraje de entre el 15% y el 60% con la misma cantidad de combustible.

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